作为自主品牌主销的几款紧凑级 SUV 之一，荣威 RX5 一直稳定在前几名。在今年 8 月份，上汽荣威推出了全新车型 RX5 MAX。我们从名字上就可以感觉到，荣威 RX5 MAX 就好像是大号或者升级版的荣威 RX5，但这款实际上的换代车型因为种种原因保持了现在与 RX5 的并线销售，价格也由 RX5 的 9.88-14.88 万提升至 RX5 MAX 的 11.88-18.98 万。但更重要的依然是荣威在 RX5 身上就主打的智能牌，RX5 MAX 更大程度上发挥了上汽荣威在智能化配备上的优势。
身处智能座舱，AR 实景导航效果如何？
荣威 RX5 MAX 在保留了 RX5 产品特点的同时，不仅在车身尺寸（4647 × 1891 × 1725mm）和轴距（2760mm）上都大了一圈，动力总成增加了搭配 6 挡双离合的 2.0T 发动机，而且对 1.5T 动力的功率进行了提升，并换装了 6AT 变速箱。
外观依然是 RX5 非常高辨识度的设计，并增加了 " 强韧 " 美学而显得更加硬朗，车内则更是我们熟悉的以大号中控竖屏为主的设置，下方改为了电子档把，而且是通过研究调查得出的 47.8 ° 最佳手腕倾斜角度的横向握把方式。不过液晶仪表盘和中控屏幕组合的尺寸已经由 RX5 的 3.5 寸 +10.4 寸增加到 12.3 寸 +14.3 寸。尤其是这块荣威史上最豪华的屏幕，采用了 2.5D 四曲面玻璃材料，并内置了由德州仪器 J6P 与 4G 内存组成的第二代主机，显示和触控体验都有了进一步的提升。
12.3 英寸的全液晶仪表已经逐渐成为了现在新车上的主流，不过在荣威 RX5 MAX 上，最独特的地方在于它支持全景 AR 模式，基于全新高德星云 AI 引擎深度定制的车载导航，并支持四种全景显示模式：标准模式、全景智能驾驶模式、全景地图模式、全景 AR 模式。换句话说，我们得以在这块仪表盘上体验荣威的 AR-Driving 实景驾驶辅助系统 2.0。
而说到现在还比较新颖的 AR 实景导航功能，已经量产配备前装车机的目前还不多，比如荣威 Marvel X、星途 TX/LX。在我们当时尝鲜星途 TX 的时候，AR 导航还只能显示在中控屏上，后来的星途 LX 则增加了仪表盘上的显示。荣威 RX5 MAX 则直接可以投在全液晶仪表上，并应用 140 度超大广角前置摄像头，可以将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中。
我们只需要跟随蓝色标识箭头，结合道路名称、剩余距离和摄像头拍摄到的前方景象，多方综合判断下来，相比普通的 2D 和 3D 导航，导航指引确实更加直观生动，而且大大减少了在一些小路口、复杂的转盘路况时走错路的情况，而且过程中表现比较稳定和准确，并没有出现跳帧、识别错误等现象。如果日后还可以进一步移植成实景 HUD 的话，对于导航效果和行车安全都会进一步提高，当然需要的技术要更加复杂。
缺点在于，由于接入了实时的实景探测、路线计算并通过 AR 的方式投影到实景当中去，给整个系统的运算带来了更大的压力，所以当快速切换仪表盘显示模式的时候，有时候会出现一定程度的延迟。而且对于仪表盘包括中控屏在内均为纯液晶的设计来说，现在已经是十几度的秋天，如果到盛夏或者跟炎热的地区，随着环境温度的上升，对车机的运算和散热能力更是一种考验，一旦出现过热导致屏幕失效，几乎就全盲了。
综合实力进一步增强的斑马系统 3.0
这最与众不同的 AR 实景导航，其实只是上汽斑马系统 3.0 的一部分，整个智能座舱之下的核心依然是斑马。除此之外，斑马 3.0 还首创搭载融合语音引擎，接入了语音识别专家 NUANCE 和阿里云 ET，用双核算力带来更强的语音识别能力，而且也跟随了现在的新潮流，为语音设计了形象。不过除了语音这个 " 普通 " 的设置，斑马在人机交互上还升级了更多。
首先，系统增加了 SKY EYE 天眼系统，可以让我们从语音识别升级到人脸识别层面，这一点巧合的是也与星途不谋而合。通过后视镜上方的摄像头，我们在账户信息里设置自己的面部信息之后，上车就可以通过系统识别实现 " 刷脸 " 登录，只要踩住刹车就可以启动车辆。整个使用过程非常流畅，基本上达到了像蔚来、理想等新造车产品 " 一上车即启动 " 的便捷程度，让你基本告别手动点火。而且系统还会根据日期、天气等因素，为你定制专属问候与提醒，同时也会对座椅、后视镜、电台、音乐等设置进行记忆并自动设置。
同样，基于天眼系统，荣威还在车上集成了即时通讯工具 CarChat 车信，这也是这款由上汽与阿里、中移动联手打造的社交产品的首次上车。车信通过 " 刷脸 " 登录确保隐私不外泄，支持通过语音、打字输入或者拨打语音电话等多种社交方式与其他车辆好友联系。而且车信有一个 " 一键接人 " 的代表性功能，比如当朋友不清楚自己在哪，我们只要说 " 你好斑马，去接 XX"，之后就可以将确认链接通过车信发送给朋友，朋友只要一点，我们在车机上就能看到自动生成的导航。
由于与阿里生态的深度合作，斑马 3.0 打通了整个生态下的互联网超级账号，接入了包括饿了么、淘票票、飞猪、菜鸟裹裹、支付宝等阿里生活服务。比如在吃完午饭后，可以直接对系统说 " 我想喝咖啡 "，系统便可以通过饿了么平台选择购买咖啡，等你到达目的地的时候咖啡就会在那里等你。这也不是我们第一次在车机上见到外卖和支付功能，包括此前百度生态、美团外卖也都在积极地 " 上车 "，虽然现在通过车机完成这些操作依然不如手机方便，但当智能化进一步升级、尤其是独自一人开车的时候，或许就能体会到这些功能的便利了。
此外，车云菌在荣威 RX5 MAX 上还体会到了对乘客的各种着想。"BYOD 多用户随心控 " 可以经由驾驶者授权后，让每位乘客都可以用手机控制导航、多媒体、空调、车窗、天窗等，帮助驾驶者专心驾驶。还有类似我们在锤子手机上见到的闪念助手，在车上可以随时记录自己的灵光一现或是提醒事项，并通过指定地点、时间通知并同步。当然，如果你只是想娱乐一下的话，斑马 3.0 除了为你准备了酷我音乐，还首次配备了车机版快手和卡拉 OK 功能，足够在路上放松了。
车云小结
作为荣威打造的全球首款量产的互联网汽车，荣威 RX5 自 2016 年推出之后，智能网联和斑马系统就成了其身上最明显的标签之一，荣威 RX5 到现在仍然平均月销量接近一万台。而荣威 RX5 MAX 在核心产品力进行了大幅升级、已经由互联网汽车变身成为了智能座舱之后，细分市场下的竞争也更加激烈，长安 CS75 plus、吉利博越 Pro、哈弗 F7 等定位高半级的新进车型都是荣威 RX5 MAX 的竞争对手。能否延续 RX5 的成功，我们还需要等待市场的检验。
