话说，山城是一个充满魔性的地方，很多外地车来了之后要么怕迷路，要么怕动力不足难以胜任爬坡上坎的基本需求。特殊地理条件催生出的选车诉求，对于很多即将进入“车产族”的消费者来说恰好可以提供有价值的线索。而我们试驾的这款哈弗H4乐享版，或许会是你的个性之选。

从外观来看，尽管哈弗H4乐享版采用了家族式的设计元素，但所谓君子和而不同，哈弗H4乐享版看起来更具青春活力。哈弗H4乐享版首先抛弃了传统的“大嘴”设计，通过橙红色的边框点缀以及线条分割，在视觉上呈现出更多的扁平化元素。作为点缀色彩艺术的一部分，设计师同样将色彩运用到了雾灯、外后视镜和刹车卡钳上面，在车辆编队行驶的时候，远远看去显得特别喜庆。

值得一提的是，哈弗H4乐享版将前置摄像头放在了车标稍微靠下的位置，在倒车的时候显示非常清晰。只是没有给车辆整块ACC模块，多少有些遗憾。

从侧面来看，哈弗H4乐享版采用时下流行的型面设计手法，在视觉上营造出了高级感。再加之醒目的“大脚”，和橙红色的卡钳，看起来非常唬人。

尾部，较大的尾灯面积和双出的排气设计，给Myauto以不错的产品印象。稍显不足的是，哈弗H4乐享版尾门开门和关门时所需力度比较大，如果配齐一键开启/关闭和脚踢开启的话就更完美了。

俗话说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，对于用户来说，很多人对产品的认知恰恰是这车好看不好看。相比外观的设计特点，Myauto认为哈弗H4乐享版在内饰方面更为惊艳。

哈弗H4乐享版采用了该价位车型不常用的四幅方向盘，凸显产品的贵族气息。上白下黑的内饰风格以及贯穿始终的橙红色带，带来与众不同的视觉感受。对于驾驶者来说，不对称的中控，有利于更好的体验驾驶乐趣，档把前方的金属按键则更增添了一种XX照我去战斗的味道。

作为一款紧凑车型，哈弗H4乐享版的后排空间虽说中规中矩，但由于采用了纯平地板设计，对于乘客尤其是中间位的乘客来说，这种设计会显著的改善他们的乘坐舒适度。在整个试乘试驾过程中，Myauto觉得哈弗H4乐享版音响效果十分不错，在智能系统的加持下，哈弗H4乐享版智能网联系统在娱乐功能方面非常丰富。

哈弗H4乐享版配备了代号为GW4G15F的1.5T涡轮增压动力。在试驾过程中，哈弗H4乐享版低速时动力输出偏舒适，在速度提高之后，动力储备依然可以用充沛来形容。即便在高速下，哈弗H4乐享版操控表现十分稳健，对于喜欢追求刺激的年轻人来说，哈弗H4乐享版不妨一试。

最后我们着重要提到的是哈弗H4乐享版一些重要配置，像9寸彩色液晶显示屏、EPB 电子手刹、AVH 自动驻车、9.3版本ESP车身稳定系统、TCS 牵引力控制系统、HBA 刹车辅助、RMI 防侧翻系统、刹车优先系统、TPMS 胎压监测系统这些都是标配，而随着配置增加，像HHC 上坡辅助、陡坡缓降之类的配置除了最低配的没有之外，其余车型统统配备。再往上，像皮革座椅、全景天窗等等，各种情调满满的配置让人欲罢不能。在十万元级别内，哈弗H4乐享版很好的兼顾了大品牌的专业与年轻人的时尚诉求。