早在今年6月，笔者有幸参加了奔驰EQ科技日活动，现场除展示奔驰在电动出行领域多元化探索的战略蓝图外，最吸睛的则是奔驰旗下首款纯电动车型——EQC，但当时只可远观。说实话，豪华品牌的新能源车型，现如今已不是什么新鲜事物，毕竟永恒的对手，宝马、奥迪在此前就已推出相应车型，也就是说奔驰是来的最晚的那个。而按常理来说，来得晚应该是最好的。至于是否如此呢？今天，笔者很幸运再一次与它相遇，并且有机会进行深度体验，为此，我们就一同来看看它有何实力。
最后再来说下消费最为关心的续航里程问题，试驾返程路线全程144km，期间包括省道、高速以及城市拥堵路段，出发前车辆显示剩余里程为255km，到达目的地后剩余里程为87km，足以说明EQC并未虚标里程，并且消耗的里程与行驶公里数相差不大。
说实在的，奔驰EQC相比于奥迪e-tro差距或许并不是很大，但相比于特斯拉在续航里程方面有一定差距，但胜在豪华程度上，与国产品牌比亚迪相比的话，首先是续航里程，其次，智能化方面的表现更是有很大差距……再来说说EQC自身，奔驰品牌效应加持，想大卖并不难；而产品力方面，外观、内饰、动力总成均没得挑，只是在后排舒适性上以及智能化方面还有待提升。最后就是消费者最为关心的售价问题，相信奔驰EQC并不会太低，保守估计补贴后售价45万元起，至于究竟如何，还请您持续关注网上车市接下来的报道。
